Diagrammet visar hur stor andel av personbilarna som är registrerade i Ekerö kommun som drivs med de olika drivmedelstyperna.
Trenden mäts i hur stor andel av bilarna som drivs av bensin och diesel sammanlagt.
Statistiken om fordon publiceras årligen av Trafikanalys. Uppgifterna hämtas från Transportstyrelsens vägtrafikregister över samtliga fordon som är registrerade i Sverige.
| Rad-id | Mätområde | Datum | Värde (%) |
|---|---|---|---|
| 0 | Bensin+Diesel | 2013 | 92,6 |
| 1 | Bensin+Diesel | 2014 | 92,1 |
| 2 | Bensin+Diesel | 2015 | 91,9 |
| 3 | Bensin+Diesel | 2016 | 91,5 |
| 4 | Bensin+Diesel | 2017 | 91,0 |
| 5 | Bensin+Diesel | 2018 | 90,4 |
| 6 | Bensin+Diesel | 2019 | 89,3 |
| 7 | Bensin+Diesel | 2020 | 87,7 |
| 8 | Bensin+Diesel | 2021 | 84,5 |
| 9 | Bensin+Diesel | 2022 | 81,1 |
| 10 | Bensin+Diesel | 2023 | 78,2 |
| 11 | Bensin+Diesel | 2024 | 75,1 |
| 12 | Bensin+Diesel | 2025 | 71,6 |
| 13 | Bensin | 2013 | 71,6 |
| 14 | Bensin | 2014 | 67,7 |
| 15 | Bensin | 2015 | 64,3 |
| 16 | Bensin | 2016 | 61,2 |
| 17 | Bensin | 2017 | 59,3 |
| 18 | Bensin | 2018 | 57,5 |
| 19 | Bensin | 2019 | 56,5 |
| 20 | Bensin | 2020 | 55,0 |
| 21 | Bensin | 2021 | 52,7 |
| 22 | Bensin | 2022 | 50,7 |
| 23 | Bensin | 2023 | 48,9 |
| 24 | Bensin | 2024 | 47,4 |
| 25 | Bensin | 2025 | 45,3 |
| 26 | Diesel | 2013 | 21,0 |
| 27 | Diesel | 2014 | 24,3 |
| 28 | Diesel | 2015 | 27,6 |
| 29 | Diesel | 2016 | 30,2 |
| 30 | Diesel | 2017 | 31,8 |
| 31 | Diesel | 2018 | 32,8 |
| 32 | Diesel | 2019 | 32,8 |
| 33 | Diesel | 2020 | 32,7 |
| 34 | Diesel | 2021 | 31,8 |
| 35 | Diesel | 2022 | 30,3 |
| 36 | Diesel | 2023 | 29,4 |
| 37 | Diesel | 2024 | 27,7 |
| 38 | Diesel | 2025 | 26,4 |
| 39 | El | 2013 | 0,0 |
| 40 | El | 2014 | 0,1 |
| 41 | El | 2015 | 0,2 |
| 42 | El | 2016 | 0,4 |
| 43 | El | 2017 | 0,5 |
| 44 | El | 2018 | 0,7 |
| 45 | El | 2019 | 1,2 |
| 46 | El | 2020 | 1,8 |
| 47 | El | 2021 | 3,5 |
| 48 | El | 2022 | 5,6 |
| 49 | El | 2023 | 7,4 |
| 50 | El | 2024 | 8,8 |
| 51 | El | 2025 | 10,5 |
| 52 | Elhybrid | 2013 | 1,1 |
| 53 | Elhybrid | 2014 | 1,3 |
| 54 | Elhybrid | 2015 | 1,6 |
| 55 | Elhybrid | 2016 | 1,7 |
| 56 | Elhybrid | 2017 | 2,1 |
| 57 | Elhybrid | 2018 | 2,7 |
| 58 | Elhybrid | 2019 | 3,2 |
| 59 | Elhybrid | 2020 | 3,5 |
| 60 | Elhybrid | 2021 | 3,7 |
| 61 | Elhybrid | 2022 | 4,0 |
| 62 | Elhybrid | 2023 | 4,2 |
| 63 | Elhybrid | 2024 | 4,7 |
| 64 | Elhybrid | 2025 | 4,9 |
| 65 | Etanol | 2013 | 5,4 |
| 66 | Etanol | 2014 | 5,4 |
| 67 | Etanol | 2015 | 5,1 |
| 68 | Etanol | 2016 | 5,1 |
| 69 | Etanol | 2017 | 4,8 |
| 70 | Etanol | 2018 | 4,5 |
| 71 | Etanol | 2019 | 4,1 |
| 72 | Etanol | 2020 | 3,8 |
| 73 | Etanol | 2021 | 3,6 |
| 74 | Etanol | 2022 | 3,4 |
| 75 | Etanol | 2023 | 3,2 |
| 76 | Etanol | 2024 | 3,0 |
| 77 | Etanol | 2025 | 2,9 |
| 78 | Gas | 2013 | 0,8 |
| 79 | Gas | 2014 | 1,0 |
| 80 | Gas | 2015 | 1,0 |
| 81 | Gas | 2016 | 0,9 |
| 82 | Gas | 2017 | 0,9 |
| 83 | Gas | 2018 | 0,7 |
| 84 | Gas | 2019 | 0,6 |
| 85 | Gas | 2020 | 0,7 |
| 86 | Gas | 2021 | 0,6 |
| 87 | Gas | 2022 | 0,5 |
| 88 | Gas | 2023 | 0,4 |
| 89 | Gas | 2024 | 0,4 |
| 90 | Gas | 2025 | 0,4 |
| 91 | Laddhybrid | 2013 | 0,0 |
| 92 | Laddhybrid | 2014 | 0,1 |
| 93 | Laddhybrid | 2015 | 0,3 |
| 94 | Laddhybrid | 2016 | 0,5 |
| 95 | Laddhybrid | 2017 | 0,7 |
| 96 | Laddhybrid | 2018 | 1,1 |
| 97 | Laddhybrid | 2019 | 1,6 |
| 98 | Laddhybrid | 2020 | 2,6 |
| 99 | Laddhybrid | 2021 | 4,1 |
| 100 | Laddhybrid | 2022 | 5,5 |
| 101 | Laddhybrid | 2023 | 6,5 |
| 102 | Laddhybrid | 2024 | 8,0 |
| 103 | Laddhybrid | 2025 | 9,7 |
Bensin- och dieselbilar minskar i kommunen, men det är fortfarande de vanligaste drivmedlen för kommunens bilar. Andelen elbilar ökar snabbt, från 5,6 procent 2022 till 10,5 procent 2025. Även andelen elhybrider och laddhybrider har ökat de senaste åren, medan etanoldrivna bilar minskar.
På Miljöbarometern använder vi kakor för att förbättra webbplatsen.
Så använder vi kakor
